滴滴退市首年亏损收窄52%业务恢复增长 持续布局自动驾驶2025年量产无人车
2023-05-04
自动驾驶

  伴随国内出行需求回暖,滴滴等企业或将迎来久违的春风。

  近日,滴滴出行(简称“滴滴”)在其官网发布退市后的首份年报。2022年,滴滴实现营业收入1408亿元,同比下降19%;净亏损为238亿元,同比收窄52%。

  资料显示,滴滴成立于2012年,是中国最大的网约车出行平台,2021年6月在纽交所上市,2022年6月退市。

  滴滴的营收主要由中国出行业务、国际业务和其他业务三部分组成。2022年,滴滴的国际业务收入由上一年同期36亿元提升至59亿元,增幅达62%。

  在出行之外,长江商报记者注意到,滴滴还在持续投入自动驾驶相关业务。

  4月13日,滴滴自动驾驶在开放日活动上宣布,其首款量产车型计划于2025年接入滴滴共享出行网络,实现全天候、规模化的混合派单。

  行业人士认为,商业化仍是自动驾驶最大的考验,未来滴滴自动驾驶需要寻找出自身的差异化优势。

  中国出行业务回归增长

  近日,滴滴在其官网发布年报,这也是其2022年6月在纽交所退市后,交出的首份年度报告。

  年报显示,2022年滴滴实现营业收入1408亿元,同比下降19%;净亏损为238亿元,同比收窄52%。据悉,亏损大幅收窄是因为2021年滴滴亏损严重,净亏损493.4亿元,而再往前的2020年和2019年,滴滴净亏损分别为105.1亿元和97.28亿元。

  过去一年来,受疫情、市场政策、新增业务限制等多重因素影响,滴滴在“开源”方面承压巨大,某个角度上,“降本”或成为公司战略性保存实力的一种重要举措。根据财报显示,2022年滴滴的收入成本为1158亿元,较2021年同期的1569亿元下降了26%。

  目前,滴滴收入由三大业务构成,分别是中国出行业务(网约车、出租车、代驾和顺风车等)、国际业务(国际出行和外卖等)和其他业务(包括共享单车、货运、自动驾驶和金融服务等)。

  其中,中国出行业务在公司总营收中占比高达89%,2022年收入达1259亿元,较2021年的1605亿元,同比降幅达22%。滴滴其他业务收入从2021年的97亿元降至2022年的90亿元,降幅为7%,在总收入中占比为6.4%。

  值得一提的是,占比仅为4.2%的“小基数”业务——国际业务收入表现为正增长,由上一年同期的36亿元提升至59亿元,涨幅达62%。滴滴在年报中指出,国际化业务在持续发展过程中,2023年3月数据显示,国际化出行及外卖实现日均完单660万。

  除却海外业务,目前滴滴最新数据显示,2023年3月,其他业务包括两轮车、能源、货运、金融等日均完单1020万,相较来看,中国出行业务的增长已看到回归势头,日均完单2820万,相较2022年同期增速达42%。

  滴滴还披露,截至2023年3月31日的12个月中,其全球年活跃用户达5.87亿,年活跃司机规模达2300万人。其中,单看中国出行业务就有4.11亿年活跃用户,年活跃司机规模达1900万人。

  在观察人士看来,伴随今年居民消费需求的释放及反弹,包括出行在内的消费场景都将迎来较好的增长。

  自动驾驶新业务备受瞩目

  在沉寂近两年后,4月13日,滴滴在自动驾驶开放日上发布Robotaxi概念车“DiDi NEURON”,并公布了自动驾驶量产进展。

  据介绍,DiDi NEURON独创了车内机械臂,可以实现车内外的多种服务,如提行李、递水、叫醒等,最大程度优化乘坐体验与运营需求。

  事实上,自2021年7月,滴滴APP被下架后,这家出行领域的互联网巨头仿佛被按下了暂停键,外界对其的讨论也多停留在其是否能保住原有网约车市场的份额上,而忽视了另一件事——滴滴原本是中国最有可能实现Robotaxi(自动驾驶出租车)的科技公司之一。

  早在2016年,滴滴出行便成立自动驾驶部门,2019年滴滴自动驾驶成立独立公司,2020年6月27日滴滴自动驾驶网约车在上海首次公开亮相。如今,滴滴已经在广州、上海、北京、苏州等城市共拥有超200辆自动驾驶车。目前最新版的滴滴出行APP已可在上海、广州的指定区域内,实现混合派单。

  在滴滴出行CTO、滴滴自动驾驶公司CEO张博看来,L4自动驾驶技术大概需要十年的时间逐步进入到人们的生活,就是从2016年到2026年,并不像很多的公司说的两三年就能够量产。

  长江商报记者了解到,根据国家标准,自动驾驶根据无人化程度,分为L0到L5六个等级,其中L4自动驾驶为高度自动化,在特定的道路条件下自动驾驶系统可以完全负责整个车辆的操控,全程无人类干预。

  目前自动驾驶领域涉足者众多,诸如百度、谷歌等互联网公司,以及特斯拉、比亚迪等汽车企业,滴滴、享道、曹操等网约车公司也有参与。不过当前落地的自动化级别多为L2或L2+,滴滴所倡导的L4已为前列水平。

  根据滴滴自动驾驶COO孟醒介绍,DiDi Neuron首款量产车型将于2025年接入滴滴共享出行网络,实现全天候、规模化的混合派单。

  自动驾驶仍是充满广阔想象力的领域,根据华经产业研究院数据,预计2024年全球自动驾驶汽车出货量达到约5425万辆。

  行业人士认为,立足当下,商业化仍是自动驾驶最大的考验。包括滴滴在内,所有头部企业都在加紧抢人、抢牌照、抢发新车和新系统,推动自动驾驶商业化落地。未来滴滴自动驾驶需要寻找出自身的差异化优势。(本文源自:长江商报)